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ミューワン・オート・ラボ / User's voice

旧車の点火系専門店・ミューワン・オート・ラボです。当店販売のポイントレスキット(フルトラキット)お買い上げのお客様から戴いたお声を掲載させて戴くページです。
ホームページ本体はこちら→http://meu1.com


ロータスヨーロッパS1・1967年/大阪 S1さま
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    簡単に取り付け出来、安価で言う事無し。始動性が
    良くなりました!


    どうも有り難うございました。


    | イギリス車 misc | 07:02 | - | trackbacks(0) | - | - |
    2ストセルボ・昭和56年式/山形県 東海林さま
    0

      取り付けるまでは心配でした。いつでも後戻りできるように、写真に残しながら作業を進めました。

      説明通りに丁寧に取り付け、何度も図と本体と確認して配線が完了するとすると一発でエンジンがかかってしまいました。
      この間30分かかったでしょうか。振り返ってみればいたって簡単。

      私の車のポイントは、よく調整されていましたが、接点がやや片減りしていたところでした。
      うーん、技術の乏しい私に、メンテナンスフリーは大変魅力で、Ignitor、すばらしいです。

      始動時のアイドリングが安定するまでの時間が短くなりました。1000回転を下回っていても安定です。
      「もしも、万が一Ignitorの取り付かないデスビだったら、また、相談に乗りますよ。」
      と言っていただき安心できました。

      ミュウワンオートラボさんありがとうございました。


      | スズキ | 06:57 | - | trackbacks(0) | - | - |
      スバル360カスタム(バン)・昭和43年式/神奈川県鎌倉市・青木さま
      0
        取付については、HP上に同型機種が写真付きで載っていたため、
        非常にスムーズにインストールすることが出来ました。
        完調にセッティングしたポイントシステム以上に、確実な爆発が得られた感じです。
        ミスファイアが出ないため、2st・2気筒エンジンにおいても低回転から高回転まで
        トルク・性能が無駄なく発揮されているようです。いつも越える急坂で、
        以前よりも高いギアで難なく通過できたとき、実感しました。
        ポイント調整を怠ると、季節の変わり目に掛りが悪くなることもありましたが、
        今では毎回確実に一発始動します。 大変満足しました。
        経年劣化の旧車には、非常に優れたハイ・コストパフォーマンス商品です。

        | スバル | 06:49 | - | trackbacks(0) | - | - |
        ホンダH1300/99S・昭和44年/群馬県 土屋さま
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          試乗がてらニューイヤークラシックカーミーティングの見学に往復約280キロ走行してきました。
          流れの良い一般道、混雑した一般道、高速道路で走行した感じでは非常に良好です。
          始動性が向上、アイドリングが低回転で安定、更に高ギヤで低速からの加速の際に息つきがほとんどなくなりました。
          勿論、元々キャブのバランスは調整してありましたが今迄は上記が今一でした。
          ポイントレス化後は調子が大変良好です。
          会場で私とグレード違いのH1300オーナーの方にもお勧めしてしまった程です。
          あとは耐久性や信頼性がどうなのかは時間が経たないと解りませんが良い買い物をした、と確信しております。

          | ホンダ | 06:43 | - | trackbacks(0) | - | - |
          三菱ジープJ58・昭和51年式/沖縄県 新垣さま
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            その後、無事エンジン始動に成功しました。
            原因は結線ミスでした。J58はクランキング時とアイドリング時でコイルに通電する配線が異なり、最初の結線ではクランキング時にコイルへ電源が供給されていませんでした。
            クランキング時は外部抵抗をとばして電源を供給する仕組みなので、たぶん始動時のスパークを強くするための工夫なのかもしれません。
            現在はエンジン調整も終わり、快調・快適に走っていますよ。

            ポイント式の時と比較して、エンジンが非常にスムーズに回るようになりました。下から上までストレスなしに吹け上がる印象です。また、トルクが太くなったのもすぐに感じました。取り付けには一工夫必要でしたが、比較的安価な上、これだけ効果が実感できたので、良い買い物をしたと思います。


            | 三菱 | 06:36 | - | trackbacks(0) | - | - |
            スカイラインKC104・昭和46年/熊本県中尾さま
            0
              かぶりが無くなり中低速のトルクが出た感じがします!!

              | 日産 | 06:32 | - | trackbacks(0) | - | - |
              カローラ1600SL TE21・S48年式/埼玉県熊谷市もものすけ様
              0
                元々調子は良かったので、換えても効果がわからないのではないかと
                思っておりました。が、取り付け後スグにEGの音が優しくなりました。今までは2000rpm回転以下で走るのが
                キツかったのですが、なんなく走ります。大袈裟ですが、アクセルに触れただけで走ってるカンジです。
                この調子なら燃費も確実に良くなるでしょう。
                御社でお勧め頂いたコイルも同時購入出来たのも良かったのでしょう、素人の私がスムーズに作業できたのも
                万が一困っでも御社に相談出来る(笑)、といった安心感があるからこそでした。ありがとうございました。



                | トヨタ | 06:19 | - | trackbacks(0) | - | - |
                トヨタスポーツ800・昭和40年/愛知県名古屋市・1496さま
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                • meu1
                  2013-05-17 03:29:25


                エンジン始動があきらかに良くなりました。。
                プラグかぶりもなくなりアイドリングも安定し絶好調です。
                ポイント調整から開放されたのもGoodです。
                素人でも簡単に取り付けできる所も良いですね。




                | トヨタ | 17:14 | - | trackbacks(0) | - | - |
                フェアレディ240ZG・昭和48年/福岡県・石川さま
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                  取り付け後エンジンの吹け上がりもスムーズで動き出した瞬間から車重が軽くなったような印象を受けました。
                  また、ポイント特有の高回転でのチャタリングからも開放されエンジンポテンシャルを十分に発揮できるようになりキャブセッティングの幅も広がりそうです。
                  コストパフォーマンス、取り付けも簡単で大変満足しています。

                   
                  | 日産 | 05:14 | - | trackbacks(0) | - | - |
                  クラウンMS50型・昭和45年/埼玉県・赤倉様
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                     実施に使用してみて実感出来た点は次のとおりです。
                    (1)始動性の向上
                    エンジンが始動するまでのクランキング時間がかなり短くなりました。
                    (2)発進加速時のもたつき感の解消
                    アクセルを踏み込んだ時にエンジン回転が不安定になる現象があったのですが解消されました。
                    (3)高速走行時のエンジン出力安定
                    特に上り坂でのパワー不足感が小さくなりました。


                    | トヨタ | 17:15 | - | trackbacks(0) | - | - |